Bayern Met weersverwachting Bonus

Terugkijkend op de BMW Motorrad Days en het gevoel met de BMW F650 Funduro kan ik alleen maar concluderen dat het een succesvolle onderneming was. De rode BMW rijdt als van ouds, trekt veel bekijks en berijder en passagier genieten van deze 30 jaar oude "klassieker" als in oude dagen. Het project van de afgelopen jaren verdient daarom een mooie afsluiting in deze bonus blog.

Eind 1994 liep ik en mijn toenmalige vriendin en huidige echtgenote binnen bij Motorhuis Muyen aan de Steenstraat in Borculo om een vervangende motor aan te schaffen voor de beschadigde BMW K100RT. Samen met de eigenaar Gert Even werd een unieke motor samengesteld met alle BMW opties en meer zaken van de toenmalige BMW tuner Wüdo uit Dortmund. Martin Peeters was toendertijd monteur en heeft de motor opgebouwd en januari 1995 rolde de BMW voor het eerste op Nederlandse wegen. Tot hij werd ingeruild in 2000 bij dezelfde Gert Even, die inmiddels de zaak gesloten had en in dienst was getreden bij Motoport Zelhem. In 2023 kwam de motor weer in beeld en werd bij Chris en Arnold van Adventure Bike een plan gemaakt om de motor te renoveren en te voorzien van hedendaagse opties, waarna (zoals te lezen in de blog) de introductie op de weg plaats vond in Garmisch Partenkirchen.

Tijd om een rondje te maken langs de hoofdrolspelers vandaag :

Gelukkig was Gert aanwezig in Zelhem vandaag, zodat ik hem kon verrassen. Eerste reactie, dat is een motor met een kenteken, dat ik verkocht heb ... Daarna volgende de details : die koffers waren wel heel speciaal, daar heb ik er op de Funduro maar 2 van verkocht. Goh, wat ziet die er nog goed uit. De voorvork heeft de tand des tijds goed doorstaan en die kleur. Knalrood, totaal niet vaal geworden. Kortom één en al verbazing over de huidige staat van de motor. Hij kon zich niet meer herinneren aan wie hij de motor had verkocht in 2000, maar nog wel het moment dat hij hem thuis ophaalde. Zou de nieuwe motor eerder komen of onze dochter ?

Natuurlijk Martin Peeters bezocht bij zijn motorzaak in Lichtenvoorde, die alle accessoires op de motor een plekje heeft gegeven. Wat heeft hij toen moeten puzzelen om de klok en de handvat verwarming ergens aan het stuur onder te brengen, weet ik nog.  Nu bewonderende blikken over het resultaat van Adventure Bike. Kritische blikken op het lakwerk en de staat van de motor. Zoals een echte monteur beaamt moest ik even gaan zitten op de motor, zodat hij de afstelling van de ketting kon beoordelen. Bij binnenkomst aan de koffietafel hadden we het nog over de oude tijden bij Motorhuis Muyen en zaten er nog een aantal oudgedienden aan tafel. Wat hebben we wel allemaal niet gedaan toen we nog jong waren. Nu 30 jaar later nieuwe monteurs bij hem in de werkplaats en Pim zal misschien ook eens terugkijken op zijn prestaties over 30 jaar ...

Ook nog even langs Arnold en Chris van Adventure Bike voor de laatste inspecties en aanpassingen. In de Alpen had ik me gestoord aan het randje beschadigingen langs de spiegelranden en gekeken of we die konden vervangen door nieuwe. Dat krijgt nog een vervolg, aangezien de adapters op het stuur ook vervangen moet worden. Tevens een kleine olielekkage gehad en gekeken, wat daarvan de oorzaak was. En natuurlijk de mooie verhalen verteld van de reacties op de motor op de socials en in de Alpen.

Op de terugweg nog even gestopt bij de molen op landgoed Twickel bij Delden voor een paar foto's, Net nadat ik wat plaatjes had gemaakt een aanloop van de molenaar en zijn assistent molenaars-in-opleiding, waaronder een aantal motorrijders. Mooie verhalen over reizen en motoren onder de wieken van de molen. Hier is ook de bijnaam voor deze motor ontstaan : Baron, naar Manfred von Richthofen, die met zijn rode Fokker in de Eerste Wereldoorlog het luchtruim onveilig maakte. Het BMW logo met de wit-blauwe propeller, de gevorderde leeftijd in combinatie met de kleur bepaalde de naam.

Dat de Baron nog veel veilige kilometers mag maken ...